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新能源汽车报废规定：
燃油车的报废规定，我们都很清楚了，但是有的小伙伴在后台提问：新能源汽车报废，有没有相关规定呢？
新能源汽车在人们印象中是绿色、环保、无污染的出行工具代名词。但是，人们往往忽略了一个问题——那就是新能源汽车的动力提供者，电池。
要知道原本定位“绿色环保”的新能源汽车，如果动力电池回收处理不当，随之而来的将是对环境造成重金属污染、碱污染和粉尘污染。如果任其发展，国家大力推广新能源汽车战略的初衷将大打折扣。
从某种意义上说，新能源汽车的“报废”，和动力电池有着直接关系。
从新能源汽车行业看，汽车动力电池的使用年限为5-8年。这就意味着2009-2013年前后批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经逐步进入“退役”期。而根据中国汽车技术研究中心的预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12-17万吨，规模相当庞大。

电池回收，有哪些问题？
01 拆解利用不易
动力电池回收行业的核心技术在于，如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。
然而配方恰巧又是动力电池企业为重要的商业机密，难以提供给回收利用厂，这中间就形成了一定的技术壁垒。
02 资质少
当下具有铅酸蓄电池回收资质的工厂，是没有回收处理动力电池的资质的。如果要处理动力电池，则需要重新向工信部等部门提交申请。也就是说，如果想具备资质，还需要一个时间过程。

动力蓄电池，何去何从？
《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，**公民生命财产和公共安全，促进新能源汽车行业持续健康发展。
在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。
随后，工信部又制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，自8月1日起正式实施。
按照要求，建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（以下简称溯源管理平台），对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。

电动汽车保养主要是检查一下电路有无老化损坏、螺丝有无松动；易损件的检查和处理，如刹车片、空调滤芯、轮胎等；常规保养主要是对电池、电机、电控、转向、制动、传动及悬架、空调系统、冷却系统、换电装置进行检查，就和每年人们进行的常规体检差不多。
新能源车电池的日常保养：
 1、定期检查 
不论什么传统动力车还是新能源汽车，对车况的定期检查都是必不可少的。
如果在使用过程中，电动汽车的续行里程突然大幅度下降，很有可能是电池组出了问题，应及时检查修理。
 2、合理充电 
各位车主在充电时，一定要查看自己爱车的使用手册，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。
比如，在日常开车时，如果发现电量表指示灯红灯和黄灯亮时，表示应该充电了；如果只剩红灯时，车主们就应该停止运行，尽快充电。如果、电池过度放电会影响电池的使用寿命。
有些车主反映自己在充电时，充电插头会发热。这是因为插头接触不良引起的，同时也意味着插头或充电口松动。
这种情况有可能损害电池或充电器。一般情况下，如果充电过程电瓶温度**过65℃时，立即停止充电，以免发生危险。
此外，充电时间不宜过长。充电时间过长会使电瓶发热，影响汽车电池的质量，一般情况蓄电池平均充电时间在8-10小时左右。
 3、起步切勿太用力 
新能源汽车在起步时如果猛踩加速，是会导致电池大电流放电，大电流放电容易产生硫酸铅结晶，从而损害电池板的物理性能，影响电池的使用寿命。
 4、闲置时也要做好充电工作 
电池使用后如果没有及时充电，这个时候是处于亏电状态的，在此状态下存放电池，内部的电板会出现氧化现象。
一旦氧化就会形成一个不可逆的状态，当我们再用车的时候，就会发现电池的容量明显下降。因此电池闲置存放时，也要保证每个月充一次电，这样能让电池保持健康状态。
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